Mida Uberi juhid tegelikult teevad (vastavalt nende palgaarvestusele)

Mõni nädal tagasi säutsus Uber New Yorgi peadirektor Josh Mohrer, kes on teadaolevalt võidelnud Twitteris Uberi kaitseks oma õiglase osa avalikest lahingutest, Twitteris pakkumise ajakirjanikele: vastus artiklitele, mis seadsid Uberi väited kahtluse alla et autojuhid teenisid keskmiselt 25 dollarit tunnis (või et keskmine juht teenib üle 90 000 dollari aastas) Mohrer ütles, et läheb rekordisse iga reporteriga, kes tegi 10 sõitu ja küsis neilt autojuhtidelt nende makseteatisi (Uber on uurib praegu Mohrerit ilmselt selle loo kajastamise ajal ettevõtte privaatsuspoliitika rikkumise eest).

See tundus sama hea võimalus kui kõik teisedki jõuda Uberi kiiresti kasvava äri keskmesse, mis on juba mõne aastaga transporditööstust muutnud, nii et võtsin Joshi pakkumise vastu ja võtsin 11 sõitu 11 juhuslikult valitud Uberiga X autojuhti ja hankis kaheksa juhtide palgaavaldustest 11 -st - kaks protokolli rääkinud juhti ei soovinud mulle oma palgaavaldusi näidata ja Uber ei esitanud viimase juhi palgaavaldusi.

Nagu sõidujagamisteenuste puhul tavaline, varieerus minu 11 sõidu jooksul töögraafik iga juhi puhul märkimisväärselt. Enamik neist oli oma definitsiooni järgi osalise tööajaga (töötasid kaks kuni kolm päeva nädalas või ainult paar tundi iga päev), kolm olid üliõpilased, kes üritasid end ülikoolist läbi maksta, üks oli Uberiga New Yorki saabumisest saadik, kolm Alustasin nädal enne Uberiga sõitmist, enne kui ma nendega sõitsin, üks rentis oma autot Uberi kaudu laevastiku partnerlusprogramm ja teine ​​rentis isalt oma autot. Noorimad autojuhid olid 21. Vanimad olid üle 40 -aastased.

Kaheksa autojuhti tasusid tunnipalga 15,22 dollarit, 21,17 dollarit, 27,54 dollarit, 32,90 dollarit, 36,88 dollarit, 37,12 dollarit ja 38,25 dollarit-välja arvatud ühekordsed suunamis- või registreerumisboonused või ühekordsed mahaarvamised. Nad töötasid 5,78–42,65 tundi nädalas. Nende tunnipalk oli sel ajal kokku 31,61 dollarit (BuzzFeed News laadis üles oma autojuhi makseandmed siin ).

Kõik see näib kinnitavat, kui mitte ületavat, andmeid, mida Uber septembri ajaveebipostituses mainis, võrreldes eelmise aasta septembri keskmist netopalka kahe eelmise septembri omaga (enne kui Uber kehtestas piletihindade alandamise, mis muutis Uber X odavamaks kui taksod). Uberi andmetel tasusid autojuhid keskmiselt 25,00 dollarit tunnis, keskmiselt 1,3 sõitu tunnis.

Need netopalgad ei arvesta siiski sildade tasusid, autokindlustust ega muid autojuhiks olemise kulusid. Kui lahutada ainult miinimumkindlustus, rent (kui see on asjakohane) ja teemaksud ühe juhi puhul, kes sõidab New Jersey osariiki ja sealt tagasi, oli juhtide kombineeritud tunnipalk, arvestatuna töötatud tundide arvuga ligikaudu 21,95 dollarit. Kuigi see pole kaugel sellest, mida Uber väidab, et nende juhid maksavad keskmiselt tunnis, on oluline märkida, et see on ikka veelennemuude iganädalaste juhi kulude, nagu gaas, auto maksed, auto hooldus ja kulumine, arvestamine.

Esialgne netosissetulek paljastab ainult ühe Uberi juhtide palgastruktuuri aspekti, mille on komplitseerinud osalise tööajaga juhtide tohutu sissevool. Paljud neist juhtidest tunnistavad end osalise tööajaga, kuna nad kas ei tööta igal nädalapäeval või töötavad ainult kindlat tundi. Need, kes töötavad ainult teatud tundidel, lähevad võrku tavaliselt ainult kõige kiirematel kellaaegadel, kui on tõenäoline, et hinnad tõusevad.

Näiteks Zahidur Rahman, 21-aastane üliõpilane ja Uber X-i juht, kes hakkas Uberis tööle vaid mõni kuu enne suviseid piletihindade alandamisi, töötab klasside tõttu tavaliselt vaid kolm ööd nädalas. Neil kolmel ööl töötab Rahman oma palgaavalduste põhjal tavaliselt ainult õhtuse kiirustamise ajal. Tema kõige tihedamal nädalal, mis algas 28. oktoobril ja lõppes 2. novembril, oli Rahmanil 38 sõidust 15 ülehinnakujunduse ajal, mis oli keskmiselt 1,9 korda suurem kui tavaline hind. Seitse neist sõitudest olid kahekordsed või rohkem kui kaks korda tavalised. Rahman töötas sel nädalal 18,57 tundi, teenis 968,61 dollarit ja viis koju 687,21 dollarit pärast Uberi 20% komisjonitasu, müügimaksu, mustade autode fondi ja 10 -dollarist andmesidetasu oma telefoni eest.

Ajavahemikul 20. oktoober kuni 27. oktoober (Rahmani viie nädala palgaavalduste suurim sissetulek) sain Rahmanil 30 sõitu, millest 14 olid tõusuhinnaga sõidud ja kuus neist tõusuhinnast 2,75 korda suuremad. Sel nädalal töötas Rahman kolme päeva jooksul (21, 22 ja 23) vaid 14,5 tundi, teenis 1078,19 dollarit ja tasus 771,17 dollarit.

Võrrelge seda Lahab Alauri suurima sissetulekuga ja kõige tihedamate nädalatega. Alaur alustas Uberiga koostööd umbes neli kuud tagasi. Autojuhtidest sain Alaurilt makseavaldused, mis töötasid viie väljavõtete nädala jooksul täistööajale kõige lähemal. Kaks korda töötas Alaur üle 40 tunni ja ühel nädalal oli ta veidi alla 40 tunni.

Ajavahemikul 6. oktoober kuni 11. oktoober töötas Alaur 42,65 tundi, tal oli 54 sõitu, millest ainult kolm olid kõrge hinnaga, teenisid 1336,82 dollarit ja tasusid 941,17 dollarit. See oli kõige rohkem tunde, mida Alaur viie nädala jooksul töötas ja teenis vaid keskmiselt 22,06 dollarit tunnis. Suurima sissetulekuga nädala jooksul 27. oktoobrist kuni 3. novembrini töötas Alaur aga 40,1 tundi, võttis 71 sõitu, millest 16 olid tõususõidud, teenis 1870,77 dollarit ja tasus 1333,73 dollarit. Sel nädalal teenis ta umbes 34,24 dollarit tunnis.

Pange see Rahmani enim teeniva nädala ja kõige aktiivsemate nädalate kõrvale ja teil on huvitav võrdlus:

Rahman (osalise tööajaga) kõrgeima brutonädalaga:14,5 tundi / 53,18 dollarit tunnis

Alaur (täistööajaga) kõrgeima brutonädalaga:40,1 tundi / 34,24 dollarit tunnis

Rahman (osalise tööajaga) kõige aktiivsem nädal:18,57 tundi / 37,07 dollarit tunnis.

Alaur (täistööajaga) kõige aktiivsem nädal:42,65 tundi / 22,06 dollarit tunnis

Lihtsustatult: Rahman, nagu paljud teised osalise tööajaga autojuhid, kellega ma rääkisin, töötab vähem, kuid väga spetsiifilisi kõrge sissetulekuga tunde ja teeb seega tunde rohkem kui tavaline täiskohaga autojuht.

Uberi juhid protestivad väljaspool Uberi New Yorgi peakorterit.

Mohreri sõnul on Uber NY näinud neid osalise tööajaga autojuhte suurt sissevoolu, kuna ettevõte hakkas kasutama lünki TLC eeskirjades, mis võimaldab autojuhtidel töötada rohkem kui ühe musta autobaasi heaks (lünk Lyft oli seda ära kasutanud) ).

'Kuuskümmend viis protsenti juhtidest, kes meil kaasas on, ei olnud juulis meiega,' ütles Mohrer. 'Kogu meie tarnebaasi koosseis on palju muutunud ja palju taimerit on sisse tulnud.'

Ja tundub, et just see osalise tööajaga autojuhtide sissevool muudab Uberi varasemad väited keeruliseks, et nende keskmine juht teenib 90 000 dollarit aastas.

'Kui soovite 90 000, on see teie jaoks olemas,' ütles Mohrer Uberi juhi võimaliku tulu kohta. 'Mis oli tõsi mais, kuna meie partneribaas on muutunud - teil on kõik need poisid osalise tööajaga - struktuur on muutunud - ilmselt on see muutunud. Kuid see, mis pole muutunud, on see, et autojuhtidel on see olemasvõime[teenida 90 000 dollarit aastas]. On kamp, ​​kes seda teevad. '

Mohrer ei annaks täpset arvu, kui palju autojuhte teenib aastas 90 000 dollarit, väites, et tema arvates pole see väärtuslik näitaja. Kuid selleks, et teenida 90 000 dollarit aastas, peaks juht teenima 7500 dollarit kuus või ligikaudu 1731 dollarit nädalas. Kui juht töötab tavaliselt 12 tundi, kuus päeva nädalas-see näitaja ei tundu üldse tüüpiline-, peaks ta teenima 24,04 dollarit tunnis. Kui juht töötas 12 tundi, neli või viis päeva nädalas, peaks juht teenima vastavalt 36,06 dollarit või 28,85 dollarit tunnis. Juhi jaoks, kes töötab tavaliselt 10-tunniseid päevi-realistlikum näitaja-ja sõidab neli kuni kuus päeva nädalas, peaks juht teenima keskmiselt 28,85–43,27 dollarit tunnis.

Meie valimi juhtide põhjal, kes teenisid keskmiselt 30,23 dollarit tunnis ja töötasid keskmiselt umbes 24,45 tundi nädalas, tegid autojuhid nädalas keskmiselt 739,12 dollarit ehk 3178,23 dollarit kuus - eeldusel, et nad töötavad täpselt nende tundide ja kellaaegadega. Jätkates selle väga konkreetse määraga, teeniksid need autojuhid umbes 38 434,42 dollarit aastas.

Seda kõike arvestamata Uberi juhiks olemisega seotud kulusid, mida on palju, eriti kindlustus- ja automakseid.

Lisaks, mitme autojuhi, kellega ma rääkisin, sõnul võetakse reisijatelt tasu teekasutustasude eest, mida nad reisi ajal läbivad, kuid kui juht naaseb linna, tuleb selle teemaksu tasuda nende endi taskust.

'Kui me läheme Newarki lennujaama sarnaseks, on meil ainult üks E-ZPass, kus peame selle pühkima,' ütles mulle Saif Khalid, teine ​​õpilane, kes on sõitnud kuu aega. 'Aga kui me tagasi läheme, peate pühkima E-ZPassi, et tagasi tulla nagu kolm korda. Selle eest ei maksa keegi. '

Alla 25 -aastane Khalid rendib oma auto isalt 500 dollari eest nädalas. Nii et lisaks autopesu eest tasumisele ('Mul on vaja oma auto pesta, see on umbes 10–15 dollarit,' ütles Khalid. 'Kui te seda ei tee, hindavad nad meid nagu kõigi aegade kõige nõmedamat sõitu'), gaas, teemaksud ja nädala üür, peab Khalid oma vanuse tõttu maksma kõrgemat kindlustusmakse.

Khalid ütleb, et kindlustus maksab talle 6800 dollarit aastas, mis ulatub umbes 567 dollarini kuus või 131 dollarini nädalas. Nii et juba praegu, arvestamata muid kulusid, peab Khalid üüri ja kindlustuse eest maksma kokku 631 dollarit nädalas.

Khalidi enim teeninud nädal tõi talle pärast 38,9 tundi (peaaegu terve töönädal) sõitmist netosissetuleku 1 428,41 dollarit. Sel nädalal, pärast üüri ja kindlustuse arvestamist (mõlemad kulud olid sisse ehitatud Uberi juhiks), võttis Khalid koju 786,74 dollarit. See on ligikaudu 55% tema netosissetulekust ja 38% tema 2050,38 dollari brutohinnast, mis tuli seejärel jagada gaasi, teekasutustasu ja hoolduse lisakulude vahel - lisakulud, mis tulenevad Uberi juhist. See oli tema seni enim teeninud nädal, mis paneb teda tempos teenima umbes 74 277,32 dollarit aastas, kuid kui arvestada tema suurimate kulutustega Uberi juhina, oleks ta 40 910,48 dollarit.

Nädal enne seda töötas Khalid rohkem tunde-täpsemalt 41,38-ja tõi koju 1238,03 dollarit, mis on tema suuruselt teine ​​sissetulek viie nädala jooksul saadud palgaavalduste osas. Seda tüüpi nädal paneb Khalidi tempoga teenima 64 377,56 dollarit aastas. Kindlustust ja üüri arvestades võttis Khalid koju umbes 47% oma netosissetulekust. Kui peaksite üüri- ja kindlustuskulud jagama töötatud tundidega, maksab Khalid lisakulu umbes 15,51 dollarit tunnis.

'Kui vaatate kulusid, ei tee te Uberile midagi,' ütles ta mulle. 'Ma töötan [tavaliselt] neli päeva nädalas, kiiretel päevadel, mis on neljapäev, reede, laupäev, pühapäev. Kui töötan umbes 10 tundi, teen harva midagi pärast kulutusi; Teenin ainult 100 kuni 150 dollarit. Töötan ainult neli päeva, nii et töötan kõvasti, sest pean üüri maksma. Ma töötan 14–17 tundi päevas just nendel päevadel, sest katan nädala, gaasi ja muud kulud. ”

Kuid Khalidi hinnang nädalas töötatud tundide kohta on natuke vale. Ta töötas 8,02–41,38 tundi. Kaks nädalat töötas ta rohkem kui 35 tundi, teine ​​nädal töötas 17,65 tundi ja üks nädal töötas ta hilisõhtuses vahetuses vaid 8,02 tundi. Sel nädalal, oma madalaima sissetulekuga, teenis Khalid vaid 368,21 dollarit, mis tähendab, et ta ei suutnud üüri, kindlustust ja kulusid katta ning oli sel nädalal võlgades.

Nii me arvutasime Khalidi uue keskmise netosissetuleku keskmise viie nädala jooksul, millele mul oli juurdepääs, jagades tema kaks suurimat Uberi juhiks olemise kulutust (üür ja kindlustus) ligikaudu 641,67 dollarit nädalas töötatud tundide kohta ja lahutades selle tunnikulu. netosissetulek tunnis, mis põhineb tema palgal. Tema esialgne keskmine tunnisissetulek ilma kuludeta oli 32,90 dollarit. Arvestades kahte nädalat, kus ta oli tehniliselt võlgades ega suutnud katta nii oma üüri kui ka kindlustust, kuna ta ei teeninud piisavalt, oli Khalidi uus keskmine koos kuludega 10,36 dollarit.

Isegi autojuhid, kes omavad oma sõidukeid ja ei pea muretsema rendimaksete pärast, seisavad endiselt mures. Võtke Yilmaz Genc, ​​õpilane, kes üritab õenduskooli kaudu maksta. Genc töötas viie nädala jooksul 24,67–36,2 tundi nädalas, mis on üsna järjekindel ja kitsas tundide vahemik ning teenis 901,98–1296,77 dollarit. Genc õpib Bergeni kogukonna kolledžis, on pärit New Jerseyst ja sõitis veel kuu aega tagasi New Jerseys Uberi poole. Olles mõnda aega pettunud New Jersey äärmiselt madala kilomeetrihinnaga pettunud, sai ta New Yorgis sõitmiseks TLC -litsentsi.

'New Jerseys on hind praegu liiga madal,' ütles Genc mulle. „Ühe miili kohta on see 1,10 dollarit ja New Yorgis 2,50 dollarit ... isegi siis, kui lähete pikkade vahemaade järele. Sain reisija Newarki lennujaamast ja läksin Brooklyni. See oli 38,00 dollarit. Praegu hakkasin just New Yorgis töötama, ma ei ava oma rakendust New Jerseys. Sest muidu ei saa ma seda endale lubada, kui saan endale New Jerseyst kliendi. ”

Teisisõnu, lisaks 500 dollarile kuus maksab Genc kindlustuse ja muude kulude, näiteks gaasi (mis on väidetavalt rohkem, kuna ta tuleb linna tööle New Jersey'st) ja hoolduse, ning hoolduse, Genc ka kõik teemaksud tulevad New Jerseysse või sealt.

'Sinasaabteenige 25 dollarit tunnis, 'ütles Genc. „Võib -olla teen ma 25 dollarit, aga kes maksab mu auto eest? Ma maksan maksu, auto ja kindlustuse. '

Genci jaoks maksavad tema ja Bergeni kogukonnakolledži või New Jersey kodu tundide eest linnast ja tagasi minek vähemalt 9–11 dollarit, sõltuvalt sellest, kas ta reisib tipptundidel (kella 6–10 ja 4–4). Tööpäeviti kell 20.00 ja nädalavahetustel kella 11–21). Genc töötab enda hinnangul neli kuni viis päeva nädalas - see näitaja kinnitati minu saadud palgaavaldustega, mis tähendab, et ta maksab teemaksude eest ligikaudu 36–55 dollarit nädalas. Kui lisada tema kindlustustasud, mis on ligikaudu 125 dollarit nädalas, on see 161–180 dollarit lisakulusid nädalas, arvestamata gaasi- ja autohooldust.

Genc's - kelle palgaväljavõtted näitavad, et tema netosissetulek tunnis oli 36,88 dollarit - uus keskmine netosissetulek nädalas, kui tema teemaksud ja kindlustus on jaotatud töötundide vahel, on 31,44 dollarit.

Kuigi see varieerub juhilt juhile, kannavad lepingulised töötajad tavaliselt Uberi juhiks olemiseks gaasi-, autohooldus-, kindlustus- ja teekasutustasusid (reisilt naasmisel), mida sageli eiratakse ja seda ei arvestata Uberi reklaammaterjalidega. Koos ühekordsete kulutustega (näiteks 300 dollari suurune sissemakse iPhone Uberilt, mille annab kõigile autojuhtidele) hakkab mõne uue autojuhi netosissetulek langema. Uberi uus juht Jack Tse nägi, et tema esimese nädala netopalk koju jõudis pärast 11,13-tunnist sõitu vaid 19,41 dollarini. Tse - kes teenis viimasel autoteenindusel Page A Ride, mille ta töötas, 800 dollari võrra, näitas ta mulle näidatud palgaarvestuse järgi - piisas vaid poole tagatisraha katmiseks, nii et Uber küsis temalt selle nädala eest ainult 150 dollarit. See toob Tse selle nädala keskmise keskmise ainult 3,99 dollarini, ilma muude kuludeta.

Autojuhid saavad aga ka ühekordseid boonuseid, näiteks suunamistasusid, sisselogimisboonuseid ja muid juhi stiimuleid (st Halloweenil, kui sõitsite 20 tundi, garanteeriti teile 250 dollarit, isegi kui te seda raha ei teeninud.)

Uber on avalikult reklaaminud palgaandmeid, mille eesmärk on tõestada, et ettevõtte sõidujagamisvõimalus on tööstuses kõige tulusam, ja pärast töötlemata palgatõusude uurimist leidsin, et need keskmised peavad suures osas paika. Põhjalikum uurimine - mis arvestab aga Uberi juhtide logistilisi ja rahalisi kulutusi - annab palju süngema pildi sellest, mida need autojuhid tegelikult keskmiselt teevad.

Kasutades Uberi juhi andmeid ja intervjuudest saadud teavet, arvutasin kaheksa autojuhi uue kaalutud keskmise. See uus keskmine sisaldas kõiki Uberi boonuseid, mida juhid pakkusid teatud tundide või päevade töötamiseks (see tähendab, et autojuhid teenisid selle raha vastavalt sellele, mida nad sõitsid), vähemalt 125 dollarit iga autojuhi kindlustuseks, kui pole teisiti märgitud, teemaksud sellistele juhtidele nagu Genc kes näevad neid kulusid iga päev (maandasin kogukulude keskmiste näitajate poole) ja iganädalast üüri neile, kellel pole oma autot. Ilma muid tegelikke iganädalasi kulutusi, nagu gaas, auto hooldus (või auto amortisatsiooni arvestamine), leidsin, et kaheksa autojuhi keskmine puhaskasum tunnis oli 21,90 dollarit, ligikaudu 10 dollarit tunnisvähemkui Uberi algandmete kombineeritud tunnipalk.

Kuna autojuhtidel on tohutult erinevaid kulusid ning kõik juhimustrid ja -käitumised on metsikult erinevad, on peaaegu võimatu kindlalt hinnata, mida keskmine juht teeb (sest tegelikult pole olemas sellist asja nagu keskmine Uberi juht).

BuzzFeed News'i saadud numbrid pakuvad vaid väikest lõiku konkreetsest aastaajast. Kuna sõidutunnid ja -mustrid sõltuvad paljudest teguritest, nagu aastaaeg, isegi kellaaeg ja ilm, ei saa selle valimi suurusega lõplikku keskmist arvu arvutada. Kui aga eeldame juhi keskmise kaalutud töötasu 21,90 dollarit tunnis, mis moodustab vaid murdosa sõidukijuhi kuludest, ja eeldame, et autojuhid töötavad 30 tundi nädalas (jällegi mitte tingimata tüüpiline, vaid keskmine töötundide vahemik) kaheksa autojuhti, kellega rääkisime), võime eeldada, et ligikaudne prognoositav autojuhi aastapalk on 34 164 dollarit.

Võtke BuzzFeed News reporterite Johana Bhuiyaniga nõu ja soovitusi aadressil: [email protected]